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跟着经济的持续高速发展，特别是产业化、城镇化步伐加快，我国要达到这一减排目标面对着巨大的压力和挑战。去年颁布的《轮回经济促进法》中也明确指出，国家将支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造。此番承诺让企业打消了缺乏税收支持的顾虑。
。此前一直存在一个争议，假如再制造产品被归属为旧品回收，就将没有增值税发票，这就意味着再制造产品不能享受增值税抵扣政策，也不能减免再制造企业增值税，这给企业的发展带来较大阻碍。再制造产品和二手产品的低价格都是吸引用户的上风所在，二手产品的这个上风假如被有效移植到再制造产品上，将提供非常广阔的市场空间。
据了解，在编制《目录》的同时，发改委还将会同有关部分研究相应的税收优惠政策。这是企业最关心的题目之一。我国政府承诺，到2020年，单位海内出产总值二氧化碳排放将比2005年下降40%-45%。
在此之前的5月底，发改委等11部分联合发布《关于推进再制造工业发展的意见》，工程机械赫然泛起在汽车零部件、机床等推进再制造工业发展的重点领域行列。这次的《目录》恰是这一系列政策的延续。工程机械再制造产品比新产品的制造节能60%，均匀有70%的部件都是可以被再利用的，在制造过程中可以节省80%以上的能源消耗，价格均匀只有新产品的30%-40%，本钱实际上不到原来的50%。
其次是节能减排政策的引导。
此外，国家一直在限制二手入口挖掘机等产品，其中一个理由是这些旧产品存在太多的安全隐患、维修难题，并将冲击新产品的市场销售。而跟着再制造业务的逐渐兴起，可以发现，这项政策无形中为再制造产品扫清了市场障碍。也恰是这样的硬性约束指标，使得再制造概念逐渐走俏于中国的工程机械行业。
据悉，《再制造产品目录》（以下简称《目录》）的研究编制工作已经被提上日程。 |
