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| 针对汽车的新法规即将出台 |
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来源：中科软件优化部 录入时间：2010-6-30 『返回』 |
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包括：“制造商故意隐瞒缺陷的严峻性的；试图利用本划定的缺陷汽车产品主动召回程序，规避主管部分监视的；因为制造商的过错致使召回缺陷产品未达到预期目的，造成损害再度发生的。丰田在美不仅补偿了消费者，还接受了美国政府1600万美元的重罚。
。 ”
但是，因为众多原因，这则现有划定对缺陷汽车召回的约束力度有限。在“旧规”里关于“罚则”中划定：“有下列情形之一的，主管部分可责令制造商重新召回，通报批评，并由质量监视检修检疫部分处以10000元以上30000元以下罚款。 ”罚则的执行一般都由质检总局来执行。
今年年初的丰田在美大规模召回事件或是我国“新规”出台的导火索，根据《美国法典》第49编第301章中对于“缺陷与违规赔偿”中的“赔偿方式”的划定，假如机动车或配件存在缺陷，可供制造商选择的赔偿方式包括修理机动车、以等价机动车更换、减去公道折旧退车等。
进入2010年，海内车企召回事件也趋于频繁，由此引发了人们对汽车质量及汽车召回的更多关注。 “制造商赔偿规划”条款划定，机动车制造商应该赔偿购买者在修理、更换、退车等期间内带来的本钱。
现行的《缺陷汽车召回治理划定》于2004年3月12日由国家质检总局、发改委、商务部、海关总署宣布，并于2004年10月1日起施行。
丰田召回或是制定“新规”的导火索
此外，因为汽车召回新规有可能从一个国家质检总局下设部分规章，终极进级为国家行政法规或法律，因此违规汽车企业在支付罚金的同时，还要承担民事甚至刑事责任。
而在进级后的“新规”送审稿中划定，“出产者违背划定，构成产品质量法律法规划定的违法行为，逾期仍未改正的，可处以20万元以上50万元以下罚款；出产企业拒不承担责任，将受到货值金额三倍的罚款；造成严峻后果的吊销许可证证照、撤销认证证书；构成犯罪的，依法追究刑事责任。据公然数据显示，今年1~5月，海内共实施汽车召回33起，召回车辆已超过58万辆，实施召回的汽车包括了戴姆勒、凯迪拉克、沃尔沃、通用、福特等跨国汽车品牌，也包括了东南汽车、长城汽车等自主品牌。
“旧规”惩罚太轻 “新规”处罚或进级十倍
日前有报道称，于2004年开始实施的《缺陷汽车召回治理划定》（简称“旧规”）目前正在重新修改制定中，极有可能于年内出台；同时，《缺陷汽车召回治理划定》新规（简称“新规”）或将由国家质检总局下设部分规章的级别，终极升格为国家行政法规或法律。 |
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